Jump to Navigation

Seriál pro začínající motokrosaře - Vybavení jezdce v motokrosu IV.

Vybavení jezdce v motokrosu
Pokud se posadíme na motokrosový motocykl s cílem jej nastartovat a jet, pak musíme
být vybaveni tak, jako bychom jeli závod, tzn. oblečení musí být kompletní, musíme mít
všechny nezbytné chrániče a vybavení motokrosového jezdce. Můžeme polemizovat, zda
je nezbytné mít na trénink např. hrudní chránič, ale je nutné si uvědomit, že bychom měli
trénovat v kompletní výstroji, jako v závodě. Pokud trénuji pouze v přilbě, tričku a
pantoflích, pak v kompletní výstroji před závodem nemohu vylézt na motocykl, výstroj
mne obtěžuje, omezuje mne v pohybech a tím negativně ovlivňuje sportovcovu pohodu.
Tréninkem je nutné si vytvářet návyky i na výbavu jezdce. K vybavení motokrosového
jezdce patří:
-Přilba (homologovaná pro motocyklový sport pro konkrétní kalendářní rok
– viz. Řády)
-Ochranné brýle
-Chránič kolen / kolenní ortézy
-Chránič loktů
-Hrudní chránič
-Boty
-Oblečení – kalhoty, dres
-Rukavice
-Bederní – ledvinový pás
-Chránič krční páteře

Výbava jezdců je velmi důležitá ze zdravotního hlediska. Rozhodujícím faktorem
v tomto případě je zodpovědnost jezdce samotného. Ochranné vybavení při motokrosu je
velmi důležité, protože motokros patří mezi sporty, kde dochází k vyšší četnosti zranění
než u většiny ostatních sportů. Abychom co nejvíce snížili riziko zranění, je nezbytné mít
kvalitní ochranné vybavení. Opomenutí zásad při používání ochranných pomůcek může
znamenat vyřazení ze sportovní činnosti, někdy i s případnými následky na celý život.
Vybavení doznalo za posledních několik let velkých změn. Ochranné prvky jsou
vyrobeny z lehkých a prodyšných materiálů nebo z netříštivých plastů a vnitřní výstelky
jsou ze speciálních materiálů, které dobře odvádí pot a dají se vyjmout a prát.

Přilba
Přilba je jednou z nejdůležitějších ochranných prostředků pro jezdce motokrosu.
V současné době je na trhu nespočet výrobců, kteří se zabývají výrobou přileb na
motokros. Skelet přileb je vyráběn převážně z lehkých a pevných materiálů, jako je
karbon. Vnitřek přileb je vyplněn vrstvou polystyrénu, na kterém jsou pomocí suchých
zipů molitanové výstelky potažené látkou, které dobře sají pot. Molitanové části se dají
vyjmout, aby bylo možné jednotlivé části prát. Přilby mají mnoho otvorů pro dobrou
ventilaci. Proti spadnutí z hlavy je zajištěna pod bradou popruhem s přezkou nebo
kroužkovým systémem zapínání.
Kšilt na přilbě je vyroben z plastu, jeho sklon lze různě nastavit, aby si jezdec sám
mohl určit zorné pole.
Hmotnost přileb se snaží výrobci minimalizovat, a tak se jejich váha pohybuje
mezi 1 – 2 kg. Jsou dodávány v několika velikostech tak, aby i malé dítě mělo přilbu,
která „sedí“. Nelze z ekonomických důvodů pořizovat přilbu, do které dítě za 3 roky
doroste!!!
Přilby si můžete prohlédnout zde

Brýle
Brýle musí maximálně chránit zrak jezdce a poskytovat co největší úhel výhledu. Brýle
se vyrábí ze speciálních umělých hmot. Okraje jsou potažené molitanem, který zajišťuje
jezdci komfort a současně saje pot. Po obvodu mají několik otvorů, které slouží jako
odvětrávání. Proti nečistotám jsou chráněny tenkým molitanem. Brýle jsou připevněny
gumovým páskem, který má někdy na vnitřní straně protiskluzové proužky, aby brýle
nesjížděly z přilby.
Hledí brýlí je vyrobeno z netříštivého materiálu, který je na vnitřní straně opatřen
speciální úpravou proti zamlžení. Hledí je měnitelné a bývá čiré popřípadě různě
zabarvené proti slunci. Na brýle se dají připevnit tzv. „odhazovačky“ ze slídy, které při
znečistění jednoduše jezdec při jízdě strhne. Tyto odhazovačky se používají především
v blátivém terénu. Dnes jsou vyráběny brýle na motokros i se speciálními systémy „rolloff“,
což jsou dvě cívky, které jsou umístěny na stranách brýlí. Z plné cívky se po
zatažení jezdcem za provázek posune cca 5 cm široký pásek na druhou – prázdnou –
cívku. Cívky lze podobně jako „odhazovačky“ vyměnit. Tyto brýle by neměly chybět ve
výbavě všech motokrosových jezdců.
Brýle si můžete prohlédnout zde

Chrániče kolen
Klasické, které se přichycují buď jedním anebo dvěma gumovými pásky se
suchým zipem. Splňují zejména ochranu proti nárazům od kamenů a případnému pádu na
kolena. Chrániče s jedním páskem na uchycení mají nevýhodu v tom, že většinou špatně
drží na noze a při jízdě se různě protáčejí a sjíždějí, což zmenšuje jejich ochrannou funkci.
Další nevýhodou je, že tyto chrániče jezdce nechrání proti nadměrnému vychýlení
v koleni a tím natažení, či jiné poškození kolenních vazů.
Kloubové chrániče jsou vyráběny tak, aby byly pohodlné a dobře seděly. Jsou
složeny ze dvou částí. Jedna část je připevněna na holeni jedním nebo dvěma gumovými
pásky, které bývají z vnitřní strany potažené protiskluzovým materiálem. Druhá část je
připevněna nad kolenem jedním nebo dvěma gumovými pásky. Toto upevnění zajišťuje,
aby se chrániče při jízdě nepootočily nebo nesjížděly. V místě, kde je koleno, jsou tyto
dvě části chrániče spojeny kloubkem pro zachování ohebnosti v kolenním kloubu.
Jedinou nevýhodou je, že neochrání koleno proti nadměrnému vybočení do strany.
Ortézy jsou speciální chrániče kolene a holeně. Dříve byly pro svou vysokou
cenu používány jen profesionálními jezdci, kteří si je nechali vyrábět na zakázku. Dnes je
jejich nabídka široká a díky tomu se staly cenově dostupnější. Jejich odlišnost od
ostatních chráničů je v tom, že mají skelet tvořený z lehkého a přitom velmi pevného
materiálu (většinou karbon), který je veden i po stranách kolene, kde je spojen kloubkem.
Tyto chrániče plní stejnou funkci jako chrániče kloubové, ale navíc brání případnému
vybočení kolene a poškození kolenních vazů a kolenních kloubů. Tento chránič je
vhodný, protože poranění kolene jsou nejčastějším poraněním motokrosového
jezdce. Důvodem je to, že při průjezdu zatáček natahuje jezdec „vnitřní“ nohu před
motocykl nad zem a při případném podklouznutí motocyklu se snaží zabránit pádu, což
způsobuje velký nápor na koleno.
Chrániče kolen si můžete prohlédnout zde

Chrániče loktů
Tyto chrániče mnoho jezdců nepoužívá i přesto, že se tím vystavují nebezpečí
zranění. Jezdci tento druh chráničů nepoužívají, protože špatně drží na lokti a často se
stává, že při jízdě sklouznou na předloktí nebo se pootočí, čímž se stávají pro jezdce
nepohodlné a nesplňují svůj účel. Existují dva druhy chráničů loktů.
Klasické – které chrání předloktí a loket při pádech. Jejich skelet je tvořen
z netříštivého plastu a na vnitřní straně jsou opatřeny výstelkou pro ztlumení nárazu.
Připevňují se gumovými pásky se suchým zipem nebo je chránič připevněn na návleku
a obléká se jako rukáv.
Kloubové – mají dvě části, které jsou v oblasti loketního kloubu spojeny
kloubkem pro lepší komfort jezdce. První část sahá asi do půlky předloktí a druhá končí
těsně na nadloktí. Každá z těchto částí je přichycena pásky. Tento druh chrániče je
nejpohodlnější, ale i tak se někdy stává, že chránič sklouzne, protože pásky na loketních
chráničích se nemohou příliš dotahovat z důvodu prokrvení paží. Paže jsou při jízdě
značně namáhány, zvětšují svůj objem a pří větším dotažení pásků může docházet k
zaškrcení.
Chrániče loktů si můžete prohlédnout zde

Chrániče hrudi
S vývojem materiálu se postupně začaly vyrábět hrudní chrániče z tvrzených
a netříštivých plastů, ve kterých jsou vytvořeny otvory pro dobré odvětrávání. Tyto
„vesty“ jsou velice lehké, je možné upravovat jejich velikost v oblasti ramen. Jsou
připevněny k tělu pomocí gumových pásků s přezkami. Vesta v přední části chrání jezdce
před odlétávajícími kameny a při případném pádu chrání hrudní koš, například před
napíchnutím na řidítka. Její zadní část chrání páteř před případným poraněním při pádu
na zem.
Jednou z posledních novinek na trhu je kompletní chráničová sada našitá na
elastickém triku, kde jsou připevněny všechny chrániče a to loketní, hrudní a zádový.
Velkou výhodou je, že chrániče drží na svém místě a nemohou sklouzávat dolů. Tato
elastická trika jsou dobře větratelná a zaručují jezdci i dobrou pohyblivost.
Chrániče hrudi si můžete prohlédnout zde

Boty
Boty jsou další velmi důležitou ochranou prstů, chodidel, nártů, kotníků a
holenních kostí motokrosových jezdců a zároveň jedna z nejvíce namáhaných částí
výstroje. Je možné si vybírat z několika variant bot:
Klasické jsou vyrobeny z kůže, na vnitřní straně a v oblasti nártu, kde dochází ke
kontaktu boty s řadicí pákou, jsou plastové výztuhy. Na vnitřním kotníku je gumový
chránič, který absorbuje nárazy vznikající při držení motocyklu dolní končetinou.
Podrážka je v místě kontaktu se stupačkami zesílena a oddělena, většina bot má tuto část i
vyměnitelnou. Systém zapínání je několika nastavitelnými přezkami, podobně jako u
lyžařských bot, navrchu boty je pásek se suchým zipem. Na vnitřní straně ve výšce lýtka
jsou boty opatřeny kevlarovým nebo koženým dílem, který brání, aby se jezdci spálili o
výfuk motocyklu.
Kloubové boty jsou stejné konstrukce jako boty klasické s tím, že v oblasti
kotníků jsou více zpevněné pevným skeletem a pro zajištění dobré pohyblivosti a
citlivosti chodidla jsou opatřeny v oblasti kotníků klouby. Tyto boty výborně chrání
jezdce před případným poraněním v oblasti hlezna.
Boty s vnitřní botičkou jsou stejné konstrukce jako boty klasické s tím rozdílem,
že pro lepší hygienu mají vyndavací vnitřní části bot, stejně jako u lyžařských bot, aby se
daly tyto díly vysušit popřípadě vyprat.
Boty si můžete prohlédnout zde

Oblečení
V dnešní době výrobci motokrosového oblečení vyrábějí kalhoty z pevných a
prodyšných materiálů, které jsou po bocích a v oblasti kolenního kloubu doplněny
elastickou částí pro lepší pohyb jezdců. V oblasti vnitřních kolen jsou kalhoty zesíleny
kevlarem.
Motokrosové dresy doznaly nejmenších změn, co se týče ochrany. Největší změny
byli v estetice. Nahradily se výstřihy u krku ve tvaru V za obepnuté, protože se občas
stávalo, že za dres vlétla včela nebo jiný hmyz, což bylo pro jezdce velmi nebezpečné.
Kalhoty si můžete prohlédnout zde,dresy zde

Rukavice
Motokrosové rukavice poskytují jezdci ochranu dlaně před otlaky a na hřbetní
části před odlétávajícím kamením atd. Rukavice při tom musí zachovat dobrou citlivost
pro ovládání plynové rukojeti a spojkové a brzdové páčky.
V dnešní době jsou rukavice v dlaňové části vyráběny z kůže, která je v kritických
místech opatřena gelovou vycpávkou, aby chránily před mozoly a puchýři. Dále jsou na
dlani opatřeny protiskluzovými proužky, které jsou i na konečcích prostředníku a
ukazováku proto, aby nesklouzávaly prsty z brzdové a spojkové páčky. Hřbetní část
rukavic je vyrobená z prodyšného materiálu, který je na hřbetu a prstech ruky opatřen
chráničem proti odlétávajícím kamenům. Hřbetní a dlaňové části rukavic jsou spojeny
prodyšným a elastickým materiálem, který zabezpečuje přilnutí rukavic. Pro lepší
přichycení rukavic je v oblasti zápěstí pásek na suchý zip.
Rukavice si můžete prohlédnout zde

Bederní pás
Pás chrání při pádech v oblasti spodní páteře a současně tlumí otřesy a nárazy
neblaze působící na vnitřní orgány. Vyrábí se z pružných materiálů, které jsou navíc na
potřebných místech vyztužené.
Bederní pásy si můžete prohlédnout zde

Chránič krční páteře
Tento druh chrániče má za úkol minimalizovat nebezpečí poranění krční páteře.
Při pádu přilba působí jako závaží, resp. při dopadu na přilbu se přenáší do oblasti krční
páteře energie celého těla a toto může způsobit těžká zranění. Krční chránič má za úkol
zamezit poranění páteře při pádu tím způsobem, že rozloží síly působící v této oblasti,
„podepře“ přilbu a energii odvede do horní části hrudníku, ramen a zad a ve většině
případů zamezí nebezpečné kompresi páteřního sloupce.
Chrániče si můžete prohlédnout zde

Pojištění jezdců
AČR každoročně uzavírá s některou z pojišťoven tzv. smlouvu o pojištění jezdců
dle řádů FIM. Tato pojistná smlouva, podrobnosti a formuláře jsou zveřejňovány na
oficiálních webových stránkách AČR pod titulkem „Pojištění jezdců“.
Následně je každý jezdec, držitel sportovní licence vystavené FMS AČR,
povinen si pro podniky organizované pod hlavičkou AČR sjednat své osobní úrazové
pojištění pro úrazy a následky úrazů způsobené v důsledku sportovní činnosti. Sjednané
pojistné částky musí odpovídat alespoň minimálním částkám. Jejich výše je upřesňována
FMS AČR.
Kromě tohoto pojištění musí jezdec – držitel licence FIM / FIM Europe – mít
uzavřené osobní úrazové pojištění pro úrazy a následky úrazů způsobené v důsledku
sportovní činnosti. Zde jsou však pojistné částky výrazně vyšší a jsou každoročně
upřesňovány FIM.
Zde důrazně upozorňuji na fakt, že na pojišťovacím trhu je v současné době
značný „přetlak“ nejrůznějších pojistných produktů, které „se tváří“, že poskytují jezdci
pojistné plnění v případě úrazu při motokrosovém sportu, ale skutečnost je diametrálně
odlišná – společností nabízejících odpovídající produkt je v ČR minimum a této otázce je
důležité věnovat pozornost.

Pokračování příště.

Ostatní díly ZDE

fotofofr.com-Bohdan Pantoflíček

Komentáře: 

Reklama



Main menu 2

Dr. Radut Consulting